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建筑企业:弯道“超车” 谨防“翻车”
 发布日期: 2018年5月17日   来源:中国建设报
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弯道超车源于赛车竞技,是指赛车手在拐弯处比直行跑道更易超越对手,现在广泛应用于社会各个方面在转折点超越对手的行为。

当前,我国建筑行业进入新时代,传统房建市场整体萎缩、海外市场迅猛发展、基建业务几何式增长、工程总承包模式趋于成熟、PPP(政府和社会资本合作)业务走向规范。诸多企业认为,建筑业正处于弯道处,面临业务重新调整、产业重新布局、行业重新洗牌的现状,恰是后来居上、超越对手的绝佳时机。

弯道,为超车提供了可能,但是弯道和直道相比,布满险情、充满变数。熟悉交通法规的都知道,正常行驶的道路上弯道处禁止超车。就算是赛车竞技中,弯道处不仅仅有完美的弧线、华丽的漂移、成功的超越,还有让人扼腕叹息的撞车、翻车、甚至是车毁人亡。所以,企业在遇到弯道看到希望的同时,更不能忽视超车风险、发展隐患。

时来易失,赴机在速。弯道,对于企业发展来说可遇而不可求,唯有抓住弯道,危中求机,才能在新一轮的发展中积淀优势,赢得主动。弯道超车需要智慧,企业要充分认识弯道加速的条件和减速的必要,尊重规律,避免翻车;弯道超车需要信心,面对诱人的机遇和潜伏的危险,要增强信心,树立迎难而上的攻坚意识、敢为人先的奋进精神,为弯道超车加油、蓄势、攒劲;弯道超车需要技术,唯有艺高才能胆大,有技术才有底气,才能把准方向,打出一套完美的“起、转、承、合”组合拳,做到奇兵制胜。

弯道超车不仅要战略上明方向,还要战术上定方法,根本是要安全超车。建筑企业必须在不断做优做强自身立业之本的同时,寻求转型升级,避免产业断层,做到无缝升级,犹如腾笼换鸟,旧鸟已去,新鸟未来,鸟去笼空,则得不偿失。同时与传统房建相比,基础设施工程作业线长、范围广、作业人员较分散、特种设备、危大工程多,海外工程受当地政治环境和国际政治影响大、国外标准和国内标准差别大、文化和法律体系各异,投融资项目资金数额大、风险多、回款难、周期长,必须坚守底线、严守红线,不断强化安全管理和风险意识,提升“驾驭力”,确保安全超车。

重点要蓄力超车。弯道超车虽然只是短暂的过渡,但是企业要在弯道前方就做好准备,贸然赶超必然十超九翻。企业要科学研判形势,把握发展大势,充分认识转型升级的必要性和可能性,制定合理的赶超方略,强化转型人才的培养和引进,提高转型业务施工技术和管理水平,确保充足的燃油、充沛的体能、良好的车况,为超车积蓄力量、做好准备,团结一心、众志成城,坚定不移朝着目标奋力前进。

关键要创新超车。弯道超车不仅是对竞争对手的超越,更是对自身发展的突破和需要。建筑企业要持续提升自主创新能力,不断激发创新活力,深入探索总承包管理模式和融资体系,持续学习海外施工标准和海外文化,为超车提供管理保障。同时根据转型发展需要,不断强化科技创新,推动绿色建筑、建筑工业化、BIM(建筑信息模型)技术等的深度研发和应用,立足在建项目,重点在基础设施领域和海外市场打造核心竞争力,培育新的增长点,为弯道超车保驾护航。

中建三局 朱军伟

规划天地
05-17 建筑企业:弯道“超车” 谨防“翻车”
04-27 海绵城市
03-14 得房率
08-11 建筑工程的建筑面积
04-18 人防工程指什么?
04-18 什么叫围护墙?什么叫临空墙?什么叫防护隔墙?
08-04 城市地下空间开发
08-04 控制性详细规划
08-04 天然气
08-04 防灾设施
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