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 ·来信信息
 主 题: 关于市政道路穿越秀英区海岸银座花园小区的几点意见
时 间: 2018/12/9 8:55:00
公 开: 不需要公开
 ·来信内容
 领导您好,我是海口市秀英区向荣路海岸银座花园小区的业主。最近惊闻小区内部唯一的一条内部道路要变为市政道路,业主们自然是一致反对。但是令我更为惊讶的是,政府早在09年就已经完成了对这条路的规划,并且以“政府有权随时征用”为依据,允许开发商将这条规划路划入小区范围。这意味着在政府、地产和业主三方当中,作为利益攸关方的业主竟是唯一不知情的一方,这实在让人很难接受。而且作为一名非专业人士,我并不清楚小区总图将市政规划路纳入小区范围是否有合理合法的设计依据,但我个人认为,当年有关部门如此审批是不负责任的,为城市未来的发展埋下了极大的隐患。 九年后,当年留下的隐患变成了如今棘手的问题,但是再纠结于当年的故事已经没有办法解决眼前的问题。现在业主们唯一的愿望就是能和政府同向而行,在满足城市快速健康发展要求的同时,维护自身的合法权益,确保自身的生命安全。 首先,小区业主反对修建这条道路并非不支持城市发展,在我们看来,这条路在损害我们利益的同时,却并不能为城市发展带来多大的好处,这才是小区业主坚决反对的原因之所在。 我们的小区规模很小,只有四栋楼,如果小区的唯一一条内部道路变为市政道路,那么整个小区将被一分为二,所谓的“小区”将只是一个名义上的概念,由此造成的房屋贬值是业主无法承受的;此外,如果这条道路修通,小区的业主将紧邻车水马龙的市政道路,暂且不论室内噪声超标的问题,出门紧邻马路意味着无论是步行还是驾车出行都将面临着不小的安全隐患,而对于家里有孩子的业主更是如此,如果小孩子不小心跑到了马路上,后果不堪设想;由于小区地处城乡结合部,周边人员成分复杂,而修建市政道路意味着我们的小区将推倒围墙,变成一个开敞的小区,从此以后任何人都可以自由出入这个所谓的“小区”,那么这四栋居民楼的环境和治安该如何达到和之前相同的水准呢?我想这是一个值得探讨的问题。 根据政府的规划图,我们发现在小区道路的西侧还有一条规划路,其路由规避了住宅区、商业区等敏感部位,规划合理。而小区内部的规划路与这条路相距不到150m,根据《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010中的有关规定,交叉口间距不宜小于150m,因此这两条路的路口间距违反了规范中的最小值要求。而向荣路车流量较大,规范中150m的最小间距是否能满足其他相关要求还需要相关单位通过计算进行校核。此外,小区的地下车库出入口与市政道路的位置关系是否符合《民用建筑设计通则》中的相关规定以及小区机动车出入口与市政道路交叉口之间的间距是否满足规范要求也仍需规划设计单位进行核实。根据政府当年的规划,小区内部的这条规划路向南直通南海大道,可如今该条规划路穿过我们小区后还需要横穿十一刚刚开业的海鲜城才能实现当初的规划,如果严格按照九年前的规划,开业刚刚两个月的海鲜城就必须拆除,这对于政府来说将是一项耗费大量财力和人力的棘手问题。如此高昂的建设成本是否意味着这条规划路如今在技术经济性层面上已经不再满足要求呢?此外,如果政府决定修建这条路仅仅是出于其他小区的利益考量,请恕我们坚决不能接受,毕竟以我们的利益甚至是生命安全为代价来换取其他小区业主生活上的便利是不合理的,更是不公平的。综上所述,从城市发展的大局出发,我们小区业主希望政府可以考虑利用小区西侧路由较为合理的规划路来承担我们小区内部规划路的功能,从而节约了政府开支,规避了违反规范的风险,也避免了市政道路横穿小区的尴尬局面,在实现城市路网升级的同时也兼顾了我们业主的诉求,实现城市发展大局与业主个人利益的双赢。 祝:身体健康,工作顺利!
 ·回复内容 (答复时间:2019/1/16 16:51:00)
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